L'estrema siccità del Canale di Panama influisce sulla fornitura di semiconduttori
Quest'inverno, il Canale di Panama registrerà solo la metà del suo traffico abituale, poiché i funzionari hanno recentemente deciso di ridurre i transiti delle navi in risposta alla siccità che sta affliggendo la regione. Il mese scorso è stato l'ottobre più secco nella famosa storia del canale, che vede circa . In condizioni normali, il canale gestisce circa 40 transiti al giorno. Tuttavia, i transiti giornalieri scenderanno a 25 questo mese e saranno ulteriormente ridotti nei mesi successivi; i funzionari prevedono di ridurre i transiti giornalieri a sole 18 navi nel febbraio 2024. Le catene di approvvigionamento risentono di questo stress, in quanto i tempi di viaggio ne risentono.
Partnership tra Stati Uniti e Panama nel settore dei semiconduttori
All'inizio di luglio, gli Stati Uniti e Panama hanno annunciato una partnership per migliorare le forniture globali di semiconduttori, a beneficio di entrambi i Paesi, nell'ambito dell'U.S. Chips Act. Secondo il ministro del Commercio e dell'Industria di Panama, Federico Alfaro Boyd, l'accordo prevede che Panama funga da punto intermedio tra i produttori di semiconduttori statunitensi e le loro destinazioni finali. Con i recenti ritardi del Canale di Panama causati dalla siccità, la partnership tra Stati Uniti e Panama sarà esaminata da vicino, dato che i due Paesi hanno iniziato a "rivedere l'attuale ecosistema dei semiconduttori di Panama, il quadro normativo, la forza lavoro e le infrastrutture allo stato dell'arte della tecnologia".
Interruzione del percorso della catena di approvvigionamento
Le navi che viaggiano attraverso il Canale di Panama si sono imbottigliate a causa delle riduzioni causate dalla siccità, aumentando i tempi di viaggio da "tre a sei giorni", secondo U.S. News. Con la continua riduzione dei transiti giornalieri, i tempi di viaggio aumenteranno sicuramente. Gli eventi naturali imprevisti tendono a interrompere le catene di approvvigionamento e sono Un altro esempio recente di interruzione di un canale, con un grave impatto sulle catene di approvvigionamento, è stato il blocco del Canale di Suez nel 2021. In questo caso, una grande nave portacontainer è rimasta bloccata lateralmente nel canale. Questa interruzione ha bloccato circa il commercio nei sei giorni in cui è stato ostruito. Queste interruzioni servono a ricordare quanto sia importante costruire una catena di approvvigionamento resiliente.
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